刚刚结束的2024赛季F1加拿大大奖赛正赛在维伦纽夫赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘从杆位发车全程掌控节奏，最终以超过5秒的领先优势冲线，拿下个人本赛季第7个分站冠军，也延续了红牛车队在这条赛道近五年的统治级表现。本场比赛全程没有出现大规模的红旗中断，中游集团的缠斗戏份拉满，看球直播给到场的近15万现场车迷奉献了一场节奏紧凑的竞速盛宴。
正赛全程关键节点复盘
本场F1加拿大大奖赛正赛在当地时间周日午后开跑，维伦纽夫赛道特有的长直道和最后环节的减速弯组合，向来是超车事故的高发区，发车阶段维斯塔潘守住内线位置，身后的法拉利车手勒克莱尔尝试抽头抢占二号弯线路，被红牛车手轻松卡位后落到第二的位置。
第7圈赛道就出现了首次安全车，哈斯车队车手马格努森在通过10号弯时轮胎锁死撞上护墙，足球直播碎片散落赛道迫使赛会出动安全车清理，原本拉开3秒差距的领先集团被瞬间压缩，各支车队也借机启动第一次进站策略调整。不少原本计划跑35圈一停的车队临时改变方案，提前换上硬胎应对后续的长距离赛程。
维斯塔潘在2024赛季F1加拿大大奖赛正赛中全程领跑，顺利拿下分站冠军延续赛道统治力
重启之后维斯塔潘展现出极强的轮胎管理能力，在中性胎阶段每圈都能比身后的勒克莱尔快出0.3到0.5秒的差距，到第30圈完成二换上软胎之后，他的领先优势已经扩大到8秒以上，完全没有给对手留下反击的空间。冲线时刻维斯塔潘甚至还留了半圈的轮胎余量，赛后采访时他也表示自己全程没有被逼到极限状态。
领奖台席位的激烈争夺
本场比赛最大的看点集中在亚军和季军的归属上，勒克莱尔凭借法拉利赛车的尾速优势，在长直道多次尝试防守身后的佩雷兹，甚至在第45圈的时候两次开出赛道边界线抢占防守线路，被赛会事后追加5秒的罚时。
原本排在第四的梅赛德斯车手拉塞尔抓住机会，在最后三圈连续超越两台阿斯顿马丁赛车，最终冲线时的成绩刚好比勒克莱尔罚时后的总用时快0.2秒，职业生涯首次在加拿大大奖赛登上领奖台，也打破了梅赛德斯车队近四站无领奖台的尴尬记录。
主场作战的加拿大本土车手斯托尔没能在本土车迷面前拿出亮眼表现，他在第52圈尝试超车时和Alpine车队的奥康发生碰撞，前翼受损不得不再次进站，最终只拿到第10名，堪堪拿到1个积分。赛后斯托尔也主动向车队揽下了碰撞的全部责任，没有把失误推给对手。
本赛季车手积分榜格局变化
随着本场F1加拿大大奖赛正赛的成绩出炉，维斯塔潘以219个积分继续领跑车手积分榜，领先第二名佩雷兹的优势已经扩大到69分，几乎提前锁定了本赛季车手总冠军的最有力争夺者位置。只要接下来的十站比赛他能保持当前的稳定发挥，完全有机会提前三站就完成年度总冠军的卫冕。
梅赛德斯车队凭借拉塞尔的亚军和汉密尔顿的第五名，在车队积分榜上重新拉开和法拉利的差距，目前以302分排在第二，法拉利以278分位列第三，红牛车队已经以431分的总积分遥遥领先，领先第二名超过120分。按照当前的积分走势，红牛车队很有可能在夏休期结束前就提前锁定年度车队总冠军。
后续赛事的观赛看点
接下来F1赛事将进入三周的夏休前冲刺阶段，下一站英国银石赛道的比赛向来以多变的天气和高速弯道组合著称，不少车队已经宣布会在银石站推出大规模的空气动力学升级，试图打破红牛车队的垄断优势。不少车迷已经开始期待梅赛德斯和法拉利能在高速赛道上拿出和红牛正面抗衡的速度。
不少现场观赛的车迷赛后表示，本场加拿大大奖赛正赛的超车次数达到27次，是近五个赛季以来该站比赛超车次数最多的一届，维斯塔潘虽然夺冠过程相对轻松，但中游集团的缠斗全程没有冷场，观赛体验远超之前几站的比赛。赛会官方也在赛后确认，下赛季维伦纽夫赛道的部分弯道缓冲区会进行拓宽调整，进一步降低车手冲出赛道的风险，也会给超车动作留出更多操作空间，未来的F1加拿大大奖赛正赛的观赏性还会进一步提升。
